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某天，汽車開過你身邊，駕駛座上卻沒人影兒，千萬別報警—這不是嚇唬管理員賴掉停車費，也不是小朋友開車接醉酒的爸爸—這是無人駕駛汽車。神秘的上汽集團前瞻技術(shù)研究部揭開了“冰山一角”，宣布將在本屆上海車展上展示無人駕駛汽車和氫燃料電池兩款“未來汽車”。上汽集團將圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+新能源+X”技術(shù)組合，努力成為行業(yè)的領(lǐng)導者。“X”指的就是目前尚不能確定、但未來可能會成為主流技術(shù)的前瞻技術(shù)。

智能駕駛項目總工程師劉奮告訴記者，上汽將展示的自主研發(fā)的第二代智能駕駛汽車，不需要司機，而是自己用“眼睛”（攝像頭和雷達）觀察周圍環(huán)境，靠“大腦”（控制軟件）指揮，用“四肢”（油門、剎車、排擋、轉(zhuǎn)向等等）來實現(xiàn)移動。在時速60-120公里的工況下，它已經(jīng)初步實現(xiàn)遠程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等智能行車功能，“想象一下，也許就是三五年，我們出行是這樣的：輕輕一按手機，車輛自動駛出停車位，開到身邊；在路上，車子能自動規(guī)劃路線，能根據(jù)道路情況自行加速減速，能規(guī)避障礙物，能自動換道、超車、保持車距；到達目的地后，再輕輕一按手機，車輛自動尋找附近車位并完成停車。”

事實上，前瞻技術(shù)研究部在汽車行業(yè)中不是一個新名詞，主流的大企業(yè)包括通用、大眾、豐田等都擁有類似部門。不過，此前這塊業(yè)務在上汽集團一直是缺失的。原因很簡單，與大多數(shù)自主品牌一樣，上汽基本采用的也是國外企業(yè)成熟的技術(shù)。站在巨人的肩膀上，上汽可以看清楚方向再去研發(fā)，但可以肯定的是，這些技術(shù)和產(chǎn)品未必都是最新的技術(shù)。

“不做行業(yè)的追隨者，而要做行業(yè)的領(lǐng)導者?！币虼?，圍繞上?？苿?chuàng)中心建設(shè)，上汽提出了更高的目標，那就是要加快建設(shè)世界著名汽車公司步伐，形成自己的核心競爭力。上汽集團前瞻技術(shù)研究部總監(jiān)黃文華介紹，上汽計劃以前瞻科技為突破口，通過在美國硅谷設(shè)立風投公司和創(chuàng)新中心，形成“技術(shù)與資本”相結(jié)合的“差異化”前瞻技術(shù)研究模式，圍繞新能源、新材料、智能互聯(lián)等技術(shù)方向，挖掘汽車行業(yè)未來發(fā)展所需。

 一方面，上汽決心用好“外腦”，以硅谷為窗口，積極與國外實驗室、高校研究、國外技術(shù)公司進行接觸對接，時刻關(guān)注高新技術(shù)并主動貼近，挖掘汽車行業(yè)跨界發(fā)展所需。另外一方面，企業(yè)內(nèi)部上下聯(lián)動、信息資源共享，提高決策效率。年初，上汽的首期種子基金1億元正式設(shè)立，2月起開始網(wǎng)上申報，得到熱烈響應。不到兩個月時間，注冊員工已突破1000人，項目創(chuàng)意突破了100個，目前部分“種子”創(chuàng)意進入技術(shù)方案報告編制階段，首期資金已撥付到位。同時，建立容錯機制，保護創(chuàng)新的積極性。上汽明確，針對“X”技術(shù)等戰(zhàn)略性、開拓性、前沿性較強，且風險大的項目，只要相關(guān)人員嚴格按規(guī)定履職，即使項目未能達標、甚至失敗，在審計、考核等方面不作負面評價。